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汽车元宝梁的研究进展及相关资料

2019-06-25

汽车元宝梁研究进展

一种车架汽车元宝梁总成,包括元宝梁和连接支架,连接支架具有顶面和侧面,连接支架的顶面连接在汽车元宝梁支撑点的下方,连接支架的侧面连接在车架纵梁的侧翼面的内侧。连接支架设置在车架纵梁的侧翼面,避开了应力最大的车架纵梁上翼面,从而避免了应力集中造成的铆接孔开裂问题,大大提高了车辆的安全性。

汽车元宝梁生产

铰接式汽车元宝梁

一种铰接式汽车元宝梁,包括汽车元宝梁本体,汽车元宝梁本体由C型支撑架、连接支架和连接铰轴构成,在C型支撑架两端通过两个连接铰轴各铰接一个连接支架。本实用新型一种铰接式元宝梁将整体结构的元宝梁改为C型支撑架与连接支架通过连接铰轴的结构,在使用过程中连接支架和C型支撑架都是活动结构,通过连接铰轴的活动减少铰接部位的受力,减轻磨损;在使用过程中,即使连接部位磨损,也可以通过对连接铰轴的更换减少更换零部件的成本,从而降低了使用成本,提高了材料的利用率。

汽车元宝梁加工

自卸车汽车元宝梁

重型自卸卡车为土方运输和各种露天矿剥岩、矿石运输提供了经济、高效、低耗的运输设备,因此重型自卸卡车常用元宝梁应有足够的强度和刚度,使前板簧后支架联结更加牢固可靠,承受由车轮传来的弯扭组合的各种反力。元宝梁在结构上要便于安装,由于元宝梁尺寸和质量较大,模具投入费用较高,在制造上有一定的难度,因此在结构型式上满足使用要求的前提下应尽可能便于加工制造。常用元宝梁分为整体冲压式和拼焊式,拼焊式模具投入少,变化灵活,常用于特种情况下的专用汽车上。汽车零部件的设计广泛采用计算机可视化技术和参数化的三维模型,利用有限元分析软件进行满载荷静力学分析和应力应变计算,提高了元宝梁的结构设计水平,减少了实际试验费用和时间,提高了设计效率。

汽车元宝梁厂家

600 MPa 级元宝梁用钢冲压开裂原因分析

1) 600 MPa 级元宝梁用钢化学成分、力学性能与冷弯性能均满足标准要求,金相组织为准多边形铁素体与少量珠光体的混合组织,不存在带状组织。

2) 600 MPa 级元宝梁开裂件的断口形貌呈现出明显鱼骨状形貌,钢板中心分层,两侧分布沿起源于中心分层并沿同一方向扩展、三角形状的台阶状断口,不同形貌断口均属于韧性断裂,材料在断裂前没有发生缩颈过程,冲压开裂为冲压工艺不当导致。

3) 利用ABAQUS 软件对2 种工况的冲压工艺进行有限元分析,结果显示先冲压再压边工艺与先压边再冲压工艺相比,边部应力集中更严重,边部节点应力超过了材料抗拉强度从而导致撕裂现象的发生。

4) 模具优化后,元宝梁冲压开裂率由原来的50%降至0,边部材料变形均匀,未见缩颈与开裂问题。


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